在近日于广州举行的第三届绿色工业大会上，工信部副部长苏波表示，将从新能源车产业化等五个方面着手，加快发展节能环保产业，促进绿色工业发展。其中，国家将继续推进新能源车示范工程，具体实施方案正在制定中。

      与此同时，汽车业内近期还多番呼吁加速普及混合动力车，多家国外内车企也纷纷布局混合动力车产业化。

      继续推进新能源车示范工程

      苏 波表示，为发展节能环保产业，要加快新能源车技术示范及产业化。他介绍，国家已经开始实施了25个新能源车产业技术创新工程项目，安排中央财政补贴资金 40亿元，重点支持纯电动乘用车和插电式乘用车、纯电动商用车和插电式商用车、燃料电池乘用车、动力电池等项目。

      截至2012年底，全国已经示范推广各类节能与新能源车27432辆，中央财政补贴资金57亿元，25个试点城市已建成174座充（换）电站、8000多个充电桩。下一步，国家将继续推进新能源车示范工程，具体实施方案正在制定中。

      在 今年9月出台的新版新能源车中央财政补贴方案中，确立了中央财政将直补车企的原则，以促进打破地方保护主义。新能源车推广将继续依托城市尤其是特大城市推 广示范运营。重点在京津冀、长三角、珠三角等节能减排任务较重的区域中选择积极性高的特大城市或城市群实施。这是首次引入了中心城市带动周边城市群推广的 方式。

      新政策还重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源车推广力度，要求示范城市的政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源车比例不低于30%。

      预 计目前各大城市和城市群正在制定新能源推广应用实施方案，以争取入选新一轮的示范推广城市名单。根据政策，中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖 励资金将主要用于充电设施建设等方面，将对示范城市充电设施按照其建设投资额的一定比例给予财政奖励，鼓励和引导社会力量参与充电等配套设施建设和运营。

      混合动力车难享专项补贴

      而 在节能汽车推广领域，汽车业内目前已经逐步形成共识，即是必须加快推广普及普通混合动力车。这是因为如果不普及混合动力技术，传统燃油乘用车将不能达成 “2020平均油耗降至百公里5升”的政策要求。此外，加速混合动力车的产业化，也将为插电式混合动力车和纯电动汽车积累技术和市场基础。

      据 中国汽车工业协会官网披露，在今年9月底，该协会曾主办了一场“混合动力车技术及推广研讨会”。与会政府官员、汽车业人士达成共识认为，混合动力车作为最 重要和先进的节能技术之一，可有效减少汽车燃料消耗量，加速推广普及对促进汽车工业技术升级转型有着极其重要的意义。此前，科技部部长万钢也曾表示，应加 速普及混合动力车。

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