随着家庭轿车进入到千家万户、人们室内车内环境保护意识的不断提高和汽车轻量化和现代技术的发展，与人们健康息息相关的车内空气质量问题日益成为全社会关注的热点问题。在10月22日23日在北京召开的第九届环境与发展论坛首届车内空气质量与发展国际峰会上,中国工程院院士、政府官员，行业专家、国内外的汽车整车厂、内饰件和材料研发生产企业、空气净化器和净化材料企业，车内空气质量检测单位等领导和专业人员，汽车企业代表200多人参加会议，会议由中华环保联合会、中国贸促会和国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主办。

      国家环保部国际标准司标准处裴晓菲处长出席会议并就全社会关注的车内空气质量标准问题进行了讲解。裴晓菲处长介绍，我国在2012年3月1日发布实施的《乘用车内空气质量评价指南》已经实施一年多了，通过一年多的实施情况看，标准目前可能有几个方面的问题。

       第一个问题最核心的问题是强制性的问题 。第二个问题，我们这个标准当中只规定甲苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛等八项污染物。第三个问题，关于车内污染物的检测方法的问题， 目前关于乘用车空气质量的检测方法是规定了密闭16小时，温度25度等等条件，和我们实际在车辆行驶环境不一样，我们知道这一些挥发性有机污染物在25度不一定显露出来，温度越高尤其夏天污染物浓度越高，这个问题我们也关注到，也会下一步给予解决。

       下一步关于车内空气质量标准国家环保部已经做出决定：第一，已经把《乘用车内空气质量评价指南》列入到2014年标准制定计划当中，对这个标准进行修订，初步考虑把评价指南去掉，就叫乘用车内环境质量标准，同时增加污染物的标准。计划要求是2015年实施。第二，跟标准配套监测方法进行及时修订，评估之后进行修订，让我们标准能够更好的还原本来面目，反映实际情况。第三，从本质上讲，从国外我们了解情况看，关于乘用车内的空气质量保护问题，大部分跟汽车内部的织物、黏合剂挥发性物质含量有直接关系，完全可以通过控制产品的质量来达到车内空气质量达标这样的目的，所以下一步我们也已经和质检总局协调好，对这些汽车内饰产品标准问题要进一步纳入议事日程。

      同时裴晓菲处长介绍，2012年国务院颁布626号令，关于缺陷汽车产品召回的管理条例，对什么叫缺陷汽车的规定中，明确规定对人体健康有危害的汽车质量问题，车内空气污染对人体健康有危害，应属于缺陷汽车产品。

       国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生介绍：随着国家车内空气质量标准的实施，解决新车内空气质量问题已经成为汽车整车生产厂和内饰件企业研发的热点，消费者购买汽车的关注点，汽车销售市场的卖点，政府部门对汽车质量监督检查的重点。

       宋广生主任介绍，汽车行业要重点解决新车车内空气污染问题四大问题：挥发性有机物污染问题、车内异味问题、车内雾化材料污染问题和车内过敏性材料控制。同时车内空气质量问题不仅仅注意新车内的污染问题，而且还要关注汽车使用过程中进人车内的PM2.5和化学污染物污染的净化问题。

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