备受各界关注的新能源汽车补贴方案昨天揭开面纱。根据方案,今年购买纯电动乘用车,根据纯电续驶里程不同,补助额分为每辆3.5万元、5万元、6万元三类。分析人士认为,政策直接利好新能源车概念和锂电池概念。
◎盘面
车股表现不如电池股
补贴方案出台并没有给新能源汽车板块带来足够的刺激。截至昨天收盘,安凯客车下跌2.15%,宇通客车下跌1.70%,比亚迪下跌1.47%,长安汽车下跌0.29%。锂电池板块表现略强于新能源汽车板块。截至昨天收盘,当升科技上涨3.31%,天齐锂业上涨0.66%,横店东磁上涨0.42%,路翔股份下跌0.07%,格林美下跌0.18%。
◎影响
大幅调动车企积极性
北京中方信富投资顾问黄建华认为,本次补贴细则将由试点城市扩大到全国,影响面的扩大将直接拉动新能源汽车在全国范围内的销售,最大限度提升相关车企销售规模。同时,补贴细则明确了政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜,未能完成年度推广目标的将予以淘汰,这无疑是强化了政府采购带动性。此外,进一步明确了补贴款将由中央财政统一发放,而不再强制要求地方政府给予补贴,从而减轻了原本已经相对紧张的地方财政压力,而且中央财政统一发放将实现全国补贴标准的统一,将更大限度地调动新能源车企的生产积极性。
◎提示
补贴逐步减少存隐忧
黄建华还表示,中央财政安排资金对示范城市充电设施建设,加快新能源汽车配套设施建设,将有效促进新能源汽车的量产规模提高和实际应用,从而间接拉动上游锂电池产业的发展。
永竹投资策略分析师郭施亮向记者表示,虽然这次补贴的范围扩大、细则也更明确,但自2014年起每年的补贴将逐步减少,且补贴期限只到2015年,这很可能意味着这是最后一轮的补贴,对车企是最后的机会。另外,当前新能源汽车市场并未真正启动,新能源汽车技术也并未有大的突破,而后续补贴政策逐步减少,这也会给新能源车及相关行业造成巨大的压力。
