7月一般是中国汽车市场一年中销售最淡的月份之一，而这是由于更低的消费者消费意愿所造成。根据腾讯汽车（微博)通过统计得出的腾讯指数显示，7月车市腾指相比6月略有回升，基本处于持平状态。2013年7月，腾讯车市指数为82.75，比上月上涨了0.62%。这是2012年11月以来第三个最低的时期。这也说明，中国汽车市场中消费者的消费情绪仍然没有走出低谷。
消费意愿普遍提升
从各个细分市场的腾讯指数来看，却又苦乐不均。其中，SUV市场呈现一定程度的下降，中大型车市场降幅更是高达10%。而其它细分市场则表现出不同程度的上升，豪车腾讯指数上升幅度高达5%。这本身说明大多数细分市场的消费者开始更多关注汽车市场的信息，以为未来购买新车做出准备。
7月，微型车市场的腾讯指数开始回升，虽然幅度不大，但是也开始显露出市场回暖的迹象。微型车市场腾讯指数环比增幅为3.25%，绝对值上升至8.81。
与微型车市场一样，小型车市场的腾讯指数也开始出现环比上升，这说明小型车市场消费者也开始出现市场回暖之前的购买前期信息关注程度在提高。小型车市场7月腾指环比增幅1.07%，为36.38。
作为市场最重要的部分，紧凑型车7月腾讯指数回升的幅度并不大。这代表了市场消费者一种更加妥协的态度，表明市场消费者虽然有购买倾向的提高，但是实际购买的提高却还需要一定时间的储备与积累。紧凑型车在7月的腾讯指数微幅增长0.68%，为120.01.
中型车市场的消费者的购买意愿表现得更加强烈一些，该市场7月腾讯指数上扬幅度相对较高，环比增长3.05%，为82.67。
中大型市场的腾讯指数走势与众不同，环比下降12.32%，为27.72。该市场消费者关注度大幅下降将带来一个明显的信号是，未来该市场的销售情况可能出现不乐观的情况。这也说明中大型车市场正在趋向饱和过程中必然发生的现象。
豪华车市场腾讯指数的变化与大多数细分市场相一致，出现小幅上升，环比增幅6.05%，达13.88%。
MPV市场腾讯指数则反映了该细分市场的一种真实消费者的购买意愿。与中国汽车工业协会公布的数据不同，MPV市场腾讯指数在7月继续下降2.87%，为16.70%，这是所有细分市场中连续第四个月环比下降的市场。也反映了该市场的低迷状态仍然会一直持续下去。
SUV市场腾讯指数虽然与MPV相一致，环比出现连续四个月下降态势，但是SUV未来增长的动力依然强大，腾讯指数虽然下降了1.11，达到99.13。不过，这一数据依然是九大细分市场中腾指较高的市场。这本身就说明了SUV市场高度的消费者关注度以及未来市场增长的强势。
跑车市场一般被认为是非常小众的市场，但是从腾讯指数来看，其腾讯指数数值比微型车市场还要高，而且7月环比还出现了较大幅度的增长（6.72%），达到15.24。这是因为跑车市场的消费者关注度与实际市场的销售有着很大的反差造成。因为许多人对于跑车更多的是以一种欣赏的心态去关注，这虽然提高了腾讯指数，却不会形成实际的购买。
外资仍然垄断中高端市场
微型车市场中，自主品牌仍然占据绝对优势。除了铃木品牌有两款产品分别位列前十的第一、第五位，以及奔驰SMART一款产品位列第七以外，其它所有7款微型车产品均是出自自主品牌汽车企业。其中吉利两款、奇瑞三款，比亚迪与长安各一款。虽然数量不同，但是四个品牌所受到的消费者关注程度从整个品牌来说基本一致。微型车市场自主品牌占据优势的原因，根本不是在于市场竞争力，而是在于外资品牌产品在这个市场中的数量过少造成。
这个情况在小型车市场中就已经显现出来。在小型车市场腾讯指数的前十名车型中，自主品牌无一入围。韩国现代与起亚品牌则占据了相对优势，共有起亚两款产品、现代一款产品入围，而且起亚还有一款产品高居小型车市场第一名的位置。这说明在品牌力方面，韩国品牌比自主品牌要强一些，但是与其它跨国公司的品牌相比还有一定差距。
小型车市场另外一个相对占据优势的是通用与大众，它们各有两款产品入围前十，这也说明了大型跨国公司的品牌影响力对于市场的渗透率影响还是比较强烈。
另外前十剩下的三个位置分别被福特、本田、日产所占据。而且长安福特的位置仍然突出，继续保持相对领先。
紧凑型车市腾讯指数前十车型排名仍然是老明星阵容的集体亮相，唯一不同的是广汽本田的凌派闯入第四名，实力不凡。福特品牌虽然只有一款入围前十，但是其高居第一的位置让人不敢小觑。
而集体实力更加强劲的是大众、通用、现代起亚。它们分别有三款、两款、两款产品入围紧凑型车市腾讯指数前十，大众与通用各有一款产品位列前三。
中型车市场是大众汽车的天下。大众汽车分别有两款奥迪品牌与大众品牌入围腾讯指数前十。而且，奥迪还有一款产品高居榜首。相对来说，宝马则在这个市场要弱势许多，只有一款国产产品入围前十，而且只是排名第十位。
在这个市场中，丰田品牌的凯美瑞位居第二，保持了相当的实力。本田雅阁因为面临换代前夕，所以能够位居榜单第八位，也属于不错的成绩。现代品牌的索纳塔一款产品位居榜单第四，也表明了现代品牌高端化的努力正在取得进步。
中大型市场腾讯指数前十榜单与以往完全不同，奥迪与宝马完全掌控了局面。宝马品牌共有三款国产产品、两款进口产品入围前十，实力雄厚。奥迪品牌则只有两款产品入围，略显退步。奔驰以一款产品入围算保住了面子，不过捷豹同样有一款产品入围而且位列榜单第四，让奔驰很不舒服。丰田品牌有一款产品入围前十，是豪车品牌之外的一个另类，值得关注。可惜的是，红旗品牌滑出前十榜单，自主品牌在这个细分市场中仍然显示出竞争力偏弱。
豪华车市场是品牌市场号召力的最终比拼。显然，奔驰在这个市场中终于还是显示了自己的实力。奔驰有三款产品入围该细分市场腾讯指数榜单前十。宝马与奥迪却只有一款产品入围。最让人感到惊讶的是，捷豹表现异常强势，不仅仅拥有了榜单前十的第一名，而且还有三款产品入围，并均居于前五位。更加意外的情况是，劳斯莱斯幻影6.7L和大众辉腾3.0L则进入前十榜单。
MPV市场终于又能够看到自主品牌的出现。自主品牌共有五菱两款产品、东风两款产品、江淮与海马各一款，共计六款产品入围该市场腾讯指数榜单前十，占据大半壁江山，其中五菱两款产品分别占据第一、第三。其它四个前十的位置则分别由市场中的常青树通用GL8、广本奥德赛以及大众、丰田各一款产品占据。
SUV市场的各个品牌实力比较均衡，大众、长城、奥迪、丰田、现代、比亚迪、本田、福特均有产品入围腾讯指数榜单前十。值得关注的是，大众途观、长城哈弗(微博)与其它产品相比，领先优势比较大。而比亚迪S6 2.0L由上月第16名上升至本月第7名，环比涨幅为44.15，上升幅度较大。
跑车市场竟然是大众集团的天下。前九名的品牌均为大众集团所有，其中奥迪品牌就占了四款，而且位居该市场第一。让人大跌眼镜的是，宝马6系3.0L、宝马Z4 2.0L均跌出前十榜单。还好的一个情况是，通用汽车的一款产品以第十名的成绩打破了大众集团在该细分市场中的独占地位。
自主品牌隐现回暖迹象
车企腾讯指数这次有点出乎意外。一个是丰田中国能够名列第一，这表明丰田公司在中国市场的传播策略起到了作用。第二个是自主品牌进入前十的企业有5家企业，其中长城汽车高居第二名，这表明了自主品牌外围环境开始在改善。捷豹品牌优势在逐渐提升，这也是捷豹为什么在同级车市场中有较突出表现的重要原因。
按照国别来观察腾讯指数的变化，日系品牌表现非常突出倒是与实际销售情况不是特别一致。法系车在中国市场销售情况有所改善，这个倒是没有特别的意外。反而是三个在实际销售中表现比较强势的德系、美系、韩系却在腾讯指数的统计中表现为大幅下降，明显出现两个数据的背离。
