在前几天的销量发布潮中，不见奇瑞的身影，我猜多半不太好，但是，从乘联会发布的4月销量数据来看，又还可以。

　　在整体市场下滑16.8%的情况下，奇瑞集团在4月份实现销量4.53万辆，同比增长11.8%，今年前4个月累计销量17.39万辆，同比增长10.4%。这一增速是同期自主品牌第一，但奇瑞并没有选择在月初“晒”成绩单，而是保持低调发力，这是为什么？

新品支撑正增长

　　大环境不好，没有人能够独善其身，奇瑞也不例外，从具体车型表现来看，奇瑞的艾瑞泽5、瑞虎7等主力车型均受到市场影响出现不同程度的下滑。但得益于近期推出的重点新车支撑，瑞虎8销量2998辆，艾瑞泽GX销量5765辆，星途TXL售2113辆，捷途X70销量9103辆，三者合计带来了1.99万增量，支撑整体的增长。

　　奇瑞这种情况跟长城有点像，长城也是靠M6和F7的增量来冲抵其他车型的下跌并实现整体的正增长。不过，并不是有增加新车型就能实现正增长的，吉利在4月虽然有宾瑞、宾越和嘉际带来的2.2万辆增量，却因基盘太大下滑明显，而录得-24%的增长率。

　　捷途作为全新品牌，在短时间内成功打造爆款捷途X70，该归功于其产品定位的精准。而对产品定位的梳理，正是奇瑞今年正在做的事情之一，瑞虎8上市一年，即堆大改款，一方面是针对动力总成的调整，另一方面是基于前期探索对消费人群的把握，重新修整产品的特性以迎合需求。改款后的瑞虎8，奇瑞当然也希望其成为另一个销量增长的支撑点。

　　此外，全新子品牌星途首款车型TXL在4月上海车展前夕正式上市。在4月录得2113辆的销量，作为首个不完整销售月，其销量与产量一致，说明正处于产能爬坡期，其真实销量水平在哪里？有待后续几个月的观察。

　　梳理产品阵营

　　从今年的动作来看，奇瑞将进一步梳理捷途、奇瑞、星途三大品牌阵营的产品线。全新瑞虎8作为奇瑞品牌的旗舰，通过大改款实现竞争力刷新，如果这款车能够成功爆款，将对奇瑞有一个很好的带动作用，一来是品牌的美誉度和溢价能力的提升，二来是产品形象的提升，对后续的瑞虎系列和艾瑞泽系列改款有启示作用。当然，能否实现爆款，还要看其在本月上市后的表现。

　　星途定位高端系列，奇瑞打磨已久，其在2017年法兰克福车展亮相的EXXED概念车就是对高端化产品的探索。在4月，星途顺利走出了第一步，上市并交付2113辆，期间也获得不少坊间好评。这个高端系列，可谓承载着奇瑞品牌向上的希望。

　　而捷途的定位更加亲民，精准对应三四线城市家庭出行需求，既满足大空间多人出行，又给用户带来物超所值的感觉。捷途将迎来7座中型SUV X95和X70 EV，产品线的进一步拓展能否帮助捷途加快增长？值得期待。

　　值得注意的是，小蚂蚁作为奇瑞新能源车的代表，在4月实现销量4129辆，同比增长8.7%。为了应对比亚迪e1、欧拉R1等竞争对手，奇瑞将在今年内推出新款小蚂蚁，针对内外设计进行微调，续航里程保持为NEDC工况301km。面对新能源车迅速增长，奇瑞新能源车是否需要进一步开拓细分市场？在这一点上，奇瑞并未公布更多动作。

　　前沿君：或许，在奇瑞看来，自主的根基在于奇瑞品牌，4月这一品牌出现下滑，虽然靠捷途、星途的增量实现了集团自主业务的正增长，也没什么好背书的，所以选择继续低调发力。我的看法还是保持不变，奇瑞将2019年视为自主业务的转折点，期待着由此回归汽车行业舞台焦点区，而且是依靠奇瑞品牌和星途品牌去突破。