日前，据国内媒体报道，东风公司作为股东方之一将对东风裕隆撤人不撤资，即撤出其管理团队，但仍保留在合资公司的投资。也就是说，东风公司未来只作为投资方参与运营，东风裕隆具体事务将由裕隆集团主导。

据东风公司知情人士透露，东风公司将对东风裕隆做出撤人不撤资的举措，“公司准备对自主版块进行改革，对东风裕隆采取撤人不撤资，并已经通过决议。东风裕隆内部正在进行部分工作交接，部分人员也回到了总部集团。”在东风公司相关人员退出后，未来东风裕隆的事务将由台湾裕隆集团主导，占股50%的东风公司只是作为投资方参与经营。

数据显示，2016年纳智捷全年销量为4.04万辆，相比2015年的6.04万辆的销量相去甚远，成为了东风集团内部亏损最严重的事业单元。在今年前5个月，东风裕隆累计销量不到7500辆，同比下滑了60.33%。

面对困境，东风裕隆提出了510计划，将在2022年前投放至少10款全新车型，甚至给出了详细的时间表：2017年10月将投放针对年轻消费者的全新小型SUV；2018-2019年陆续推出4款全新车型，涵盖SUV、MPV品系，首先推出一款7座SUV；2020年-2022年，将推出以全新模块化平台所打造的5款全系列产品。

编辑点评：东风裕隆于2010年正式成立，2012年，在仅仅成立两年后，东风裕隆就实现了盈利。但由于产品力的限制和中国市场激烈的竞争，纳智捷品牌渐显疲态。不过随着雄心勃勃的新车计划逐渐实施，东风公司的剥离似乎并不意味着放弃，而是纳智捷轻装上阵后新的开始。