因尾气门停止七个月后，保时捷研发总监(Wolfgang Hatz)已经辞职，并且相关调查未发现该负责人参与柴油机作弊的证据。

2015年9月大众柴油机作弊曝光后，贺驰被停职处理，与之一同停职的还有奥迪研发总监乌尔里希?哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)以及大众品牌研发总监诺伊斯(Heinz-Jakob Neusser)。保时捷5月2日称，因停职已持续了七个多月，该研发总监决定向公司提出辞呈。

保时捷监事会已经任命其质量管理负责人Michael Steiner立即接替贺驰。

大众4月份称，美国众达(Jones Day)法律事务所正在调查其高管在柴油机作弊中扮演何种角色，这一调查已进入最后阶段，将在2016年第四季度结束。

4月份大众与美国监管机构签订了一份框架性协议，回购或修复近50万辆汽车。相关消息及分析员称，该集团至少需要花费100亿美元。

此外近90，000辆保时捷、奥迪和大众品牌的汽车也配置了不符合美国排放标准的六缸柴油发动机，4月份的协议不涵盖这些车辆。

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